Rivian mira a ridurre l'impronta di carbonio delle sue prossime vetture elettriche di nuova generazione

L'azienda fa alcune audaci affermazioni nel suo primo rapporto sull'impatto ambientale.

Rivian ha pubblicato il suo primo rapporto sull'impatto ambientale e sociale, nel quale si impegna a costruire una nuova generazione di veicoli elettrici ancora meno inquinanti rispetto alla sua attuale generazione.

Rivian ha dichiarato di voler lanciare un prodotto entro il 2030 "con la metà dell'impronta di carbonio del ciclo di vita" rispetto ai veicoli R1 del 2022, che includono il pick-up R1T e l'SUV R1S. Per "impronta di carbonio del ciclo di vita" si intendono tutte le emissioni di gas serra, dirette e indirette, associate alle attività di un prodotto. Per un veicolo elettrico, ciò includerebbe la produzione, il funzionamento e la ricarica, dalla concezione alla rottamazione.

Per realizzare questo obiettivo, Rivian afferma che aumenterà la percentuale di materiali riciclati utilizzati nei suoi veicoli. Ciò include l'uso di almeno il 70% di contenuto riciclato in parti in acciaio e alluminio e almeno il 40% di contenuto riciclato e biobasato in materiali polimerici, entro il 2030.

Si prevede che Rivian rivelerà i suoi veicoli R2 di nuova generazione in qualche momento di quest'anno, con una data prevista di produzione nel 2026. L'azienda ha dichiarato che uno dei primi veicoli sarà un SUV più piccolo con un prezzo compreso tra 40.000 e 60.000 dollari. La gamma attuale di veicoli R1 ha un prezzo di partenza di circa 80.000 dollari ciascuno.

Per ridurre le sue emissioni di carbonio, Rivian pianifica di aumentare in modo significativo l'uso di energia rinnovabile. L'azienda afferma che la sua fabbrica a Normal, nell'Illinois, funzionerà al 100% con energie rinnovabili entro il 2030, così come tutte le altre sue strutture. Anche la rete di ricarica di Rivian, composta da 64 stazioni e 385 punti di ricarica in tutto il paese, funziona con energia rinnovabile.

Rivian utilizza accordi di acquisto di energia virtuale, tra le altre tattiche, per raggiungere i suoi obiettivi ambientali. L'azienda si impegna a finanziare progetti di energia rinnovabile, come un campo solare da 800 megawatt costruito su una ex miniera di carbone nel Kentucky e un altro progetto solare a Paris, nel Tennessee.

Gli accordi di acquisto sono considerati "virtuali" perché l'energia pulita non fluisce direttamente nei camion, negli SUV o nei furgoni elettrici di Rivian, né negli uffici aziendali o nelle fabbriche dell'azienda. Rivian sostiene che, sebbene potrebbe non finanziare direttamente il progetto solare, sta garantendo che ci sarà un mercato per l'energia quando le celle fotovoltaiche entreranno in funzione.

Nel suo rapporto sull'impatto, l'azienda afferma che "sosterrà" la creazione di 2 gigawatt di progetti di energia rinnovabile nell'ambito del suo obiettivo di decarbonizzare tutte le operazioni di ricarica per i clienti. Secondo Rivian, questa quantità di energia sarà sufficiente per coprire 7 miliardi di miglia di guida.

Rivian è stata in prima linea nel dibattito sugli EV (veicoli elettrici) e sul cambiamento climatico, criticando i suoi concorrenti per essere "lontani dall'obiettivo" nel ridurre le emissioni di gas serra in un modo che possa soddisfare gli obiettivi stabiliti dall'accordo di Parigi. L'azienda ha redatto un rapporto, insieme a Polestar, in cui si afferma che gli EV da soli non sarebbero sufficienti per limitare l'innalzamento della temperatura globale. L'industria automobilistica dovrebbe svolgere un ruolo più forte nell'aumentare l'energia rinnovabile nelle reti elettriche e nel ridurre le emissioni di gas serra lungo l'intera catena di approvvigionamento.

E anche mentre i repubblicani, guidati da Elon Musk, proprietario di Tesla e X, attaccano i programmi di diversità, equità e inclusione aziendale, Rivian afferma che aumenterà il numero di "gruppi sottorappresentati" nei suoi ranghi di leadership e in tutta l'azienda del 50% entro il 2028.

Nonostante questi nobili obiettivi, l'azienda sta ancora lottando per affermarsi come un concorrente serio nel settore automobilistico. Sebbene i suoi camion e SUV siano ben recensiti e popolari tra i clienti, il loro prezzo più elevato li rende inaccessibili a molti potenziali acquirenti in un momento in cui l'adozione di massa degli EV sembra rallentare.

Rivian ha consegnato meno veicoli nel quarto trimestre del 2023 rispetto al trimestre precedente, causando una recente diminuzione del prezzo delle sue azioni.